發布時間：2017-09-18點擊次數：打印
共享單車改變了人們的出行方式，很好地解決了“最后一公里”難題。但隨著單車的使用壽命到期，報廢后的共享單車怎么回收、回收后如何處理，成為人們關注的焦點問題之一。
7月5日，全國首個共享自行車團體標準在上海正式“面世”。該標準根據共享單車的特點增加了車輛維修要求，明確報廢時限為3年。2015年是共享單車的元年，這意味著，從明年開始，就將陸續迎來共享單車報廢潮。
據了解，2016年，近20家共享單車企業投放了約200萬輛共享單車，而2017年預計投放總量接近2000萬輛。統計數據顯示，這些自行車報廢之后，會產生近數萬噸廢輪胎與廢塑料，相當于5艘航空母艦的重量。
可以預見，在今后一兩年，被損毀和需要報廢的共享單車的數量會越來越多，這些單車如果不能被回收，不僅占用空間，還污染環境。但當前共享單車行業還處于跑馬圈地的階段，更多的共享單車平臺還在出新車，未開始考慮回收問題。
天津市社科院城市經濟所所長蔡玉勝認為，政府在鼓勵市場創新的同時，也應該給予企業一定的疏導和調控，特別是當企業的發展對城市環境產生影響時，應該積極干預，讓新興業態能夠可持續發展。
不過，從政策層面來看，交通部發布的《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見(征求意見稿)》中沒有涉及報廢單車回收這一點，而一些城市的地方規定則比較模糊，也沒有明確對不履行回收責任的企業該如何處理。
一些企業已經意識到了這一問題。今年5月，摩拜單車與中國再生資源開發有限公司達成戰略合作，后者為其提供單車生命周期結束后的回收拆解及無害化、資源再生化處理等專業化服務。ofo相關負責人也表示，ofo會將報廢單車回收再利用，未來將跟相關的環境保護協會合作，以循環經濟的方式來回收再利用。
近年來，熱裂解技術在回收處理固廢物方面的主導地位得到了越來越多的肯定，行業龍頭企業濟南恒譽環?？萍脊煞萦邢薰荆袠I國家標準主持起草單位，自主研發的工業連續化廢輪胎、廢塑料裂解油化成套生產裝備是一套無害化、資源化處理的生產裝備，固廢物經低溫熱裂解反應，得到固體產物、燃料油和少量不凝可燃氣，真正做到了對固廢物“吃干榨盡”，實現對固廢資源的100%利用，榮獲中國科技最高獎——國家科技進步獎！
其生產裝備出口至美國、德國、匈牙利、愛沙尼亞、馬來西亞、印度、泰國等世界多個國家，經過長時期的運行，在安全、環保、經濟性等方面均得到了國內外客戶的高度認可，驗證了該技術裝備的穩定性、安全環保性和先進性。
如今，共享單車的數量還在急劇增加，解決報廢車輛的回收問題迫在眉睫。因此，相關政府部門有必要圍繞共享單車淘汰、報廢制定操作規則，對淘汰、報廢過程進行規范，為監管提供依據。
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