發布時間：2022-07-21點擊次數：打印
近年來，隨著對海洋開發力度的加大和海上運輸業的不斷發展，海上不斷發生溢油事故，引起了人們的高度關注，全世界每年溢入到海洋的石油重量約達1000萬噸。海上溢油事故的發生，不但造成了巨大資源浪費和經濟損失，而且直接破壞了海洋環境。
以歷史上最大規模的海上溢油事件，即2010年4月20日至7月15日墨西哥灣漏油事件為例，即便已經過去十幾年，其造成的惡劣影響依然存在。
墨西哥灣海面溢油
海岸線評估小組記錄，2010年墨西哥灣深水地平線漏油事件中的石油擱淺在1773公里的海岸線上。海灘占油浸海岸線的50.8%，沼澤占44.9%，其他海岸線類型占4.3%。海岸線清理活動授權在660公里（占油浸海灘的73.3%）和71公里（占油浸沼澤和相關棲息地的8.9%）范圍內進行。
泄漏開始一年后，847公里處仍有石油殘留。
被墨西哥灣漏油事件染黑的海岸線
美國國家野生動物聯合會主席兼首席執行官柯林·奧馬拉在本周的一份聲明中說道：“油區超過四分之三的懷孕寬吻海豚未能產下一頭活仔。據估計，大約有兩萬億到五萬億條幼魚和83億只牡蠣已經消失，對該地區的漁業造成了重大影響。”
圖片來自《OILED SHORELINE CLEANUP MANUAL》
無獨有偶，大西洋岸、地中海、太平洋岸，很多地方都被海上溢油影響嚴重，海岸線被“染黑”，國際海事組織(IMO)地中海區域海洋污染應急中心為滿足海洋生物棲息地的需求，進行特定地點清理，并且民間也成立志愿者組織，對海岸線溢油進行清理工作。
由于海岸線的分形性質和該地區海岸線的快速變化，以及出于其他目的研究海岸線加油時考慮的方法、標準或特征的潛在差異，加之原油本身的特性，清理工作艱難，運輸和貯存也十分復雜，而對于清理后的油泥、污泥的處置也是一大難題。
目前歐洲海岸線溢油污染物（成分復雜的含油污泥）一般通過填埋、生物降解和萃取等方法來處置，以此實現海岸溢油的減量化、無害化處置。
含油污泥屬于危廢也含有大量的原油資源，在處置過程中既要考慮無害化處理，也要實現充分的資源化利用。
恒譽環保：工業連續化含油污泥熱解生產線
經過多年的研發和實踐，濟南恒譽環保科技股份有限公司自主研發的 “工業連續化含油危廢熱解生產線”可處理油田含油污泥、煉油廠油泥、罐底油泥、油基鉆屑、含油沾染廢棄物、落地油泥、海岸線含油污染物等各類含油污泥（HW08類），經處理后得到熱解油和還原土，熱解油可用作煉油廠原料油或直接作為燃料油，處置后還原土含油量低于3‰，如需可達0.5%以下。
工業連續化含油污泥熱解生產線
對于海岸線海油污染物，該套生產線無需篩分其中的石塊、塑料污染物、生物質以及有機質，可直接進入生產線處理，真正實現了含油污泥的減量化、無害化處置和資源化利用。
讓“染黑”的海岸線褪色，還世界一片碧海藍天！
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